2月18日，备受瞩目的“2012首届中国校车发展研讨会暨国际校车展览会”在北京国家会议中心成功落下帷幕。期间历时四天的校车产品展示和历时两天的校车发展研讨，既让大家清楚地了解了我国校车市场、产品和技术发展的现实水平，也让大家进一步看清了全国各地在对幼小学童上下学的安全与防护上、以及在普及校车使用、校车安全运营与管理等问题上严重缺失的市场现状，尤其让大家聆听到了各领域主管部门、学者、基层教育单位及校车生产企业对中国校车发展、普及、运营与管理等方面的真知灼见和关于中国校车未来发展的新思维。
令国人感到欣慰的是，在此次校车展上，各企业的校车产品不乏有很多可圈可点的地方，部份企业的实际“行动”已经为“中国校车未来发展之路”指明方向。例如大金龙所展出的产品及其长期以来为中国校车发展事业所做的探索和努力，就让国人预期到了未来中国幼小学童上下学的安全保障不再是梦。
金龙“智慧校车”展台现场人气旺
一、积极谏言新校车标准修正
在工信部组织讨论《校车安全技术条件》、《幼儿校车安全技术条件》等四项强制性国家标准的征求意见稿（以下称《征求意见稿》）而召开的多次会议上，大金龙作为国内主流客车企业代表，每一次例会都积极参与讨论，提出修改意见。例如对《征求意见稿》中“校车应为两厢式结构，至少一半以上的发动机长度应位于前风窗玻璃最前点以前。”以及“校车的底板离地高度应不小于700mm”等多项条款都从技术、安全、国情和行业发展的角度提出自己的看法和建议。
大金龙的这一举动，既为国家相关部门规范校车产品的技术要求，制定符合国情的校车标准指明了方向，也为推动国内校车市场健康、有序发展履行了自己的责任，尤其让经济发展很不平衡的全国各区域幼小学童孩子乘坐专用校车上下学增添了希望。
二、努力破解校车安全难题
大金龙认为：“校车安全关系国计民生，作为国内领先的客车制造企业，打造经得起安全考验和市场检验的校车，责无旁贷。大多数校车安全事故的根源，不全在于车辆本身的质量安全，更在于运营管理混乱，监管手段缺失等方面的原因。”
正是基于上述认知，大金龙一直把为校车安全运营提供一套系统解决方案作为己任，在致力车辆安全性提升的同时，努力为校车安全运营管理做出积极的贡献。
在此次校车展上，大金龙在15日上午正式对外发布了搭载“金龙智慧校车运营管理系统”的全系“智慧校车”产品，公开解读了“金龙智慧校车运营管理系统”的卓越性能，并展示了其中的XMQ6660XC、XMQ6802ASD3两款欧式平头校车和一款XMQ6900ASD4美式长头校车。据介绍，这为我国校车发展和安全运营提供了一个创新独特的系统保障和解决方案。因此，大金龙在此次校车展上备受业界和媒体的广泛关注。
大金龙董事长谷涛（中）、大金龙总经理郭仁祥（右）、重庆交通大学王健教授（左）共同启动金龙“智慧校车”
三、大力装备主被动安全技术
大金龙始终遵循“安全至上”的产品设计理念，认为“安全”是校车产品的第一要素。目前大金龙全系“智慧校车”已全面推向市场。全新的金龙“智慧校车”不仅配备多种主被动安全技术和装备，还能为监管部门和校车运营单位提供先进的车辆管理平台，全面保障校车安全。
金龙“智慧校车”各项安全性能突出
四、共享运营系统服务全社会
据陈晓冰介绍，大金龙“智慧校车运营管理系统”是基于车联网技术和智能感知技术的远程管理监控系统，可为相关利益主体提供一个可预防的、可监控的、可追责的校车运营管理平台，这也是大金龙打造“智慧校车”的核心所在。通过该系统可实现对学生、家长、学校、司机、营运单位和主管部门六个维度的管理。通过使用该系统，预计可使校车安全事故发生概率下降90%。
但是大金龙并没仅考虑谋取一企之私，而是将其面向全国校车运营商、全行业校车生产企业推广共享，希望能借助这一平台为幼小学童真正带来安全保障。大金龙董事长谷涛在发布会上郑重呼吁和承诺，“大金龙是一家具有强烈福社会感的大型国有控股企业，我们愿意为中国校车的发展和安全运营做出我们应有的贡献。如果社会需用要，我们将把‘智慧校车运营管理系统’向全社会开放，为学校、运营单位和政府监管部门提供一个‘三管齐下’、‘三位一体’的公共管理平台，助力全国‘校车安全工程’加快推进实施。”
“金龙智慧校车运营管理系统”可有效破解校车管理难题
五、心系不同区域市场学童安全
为了让全国各区域市场的幼小学童都能感受到金龙“智慧校车”的呵护与关爱，大金龙特针对各区域经济发展、城乡发展极不平衡，办学方式不尽相同的市场现状，全新推出了不同款型、承载能力、特殊配置和价格的平头校车，除此之外，也在积极研发美式长头校车的各种细分车型。
面向城乡中小学和幼儿园校车市场的9米长头校车XMQ6900ASD4
例如，在此次校车展上展出的大金龙校车XMQ6660XC是大金龙针对农村市场开发的中小学和幼儿专用校车；XMQ6802ASD3是专为城市中小学和幼儿园开发的专用校车；XMQ6900ASD4是大金龙全新下线的9米“长鼻子”专用校车，主要面向城乡中小学和幼儿园校车市场。
另据了解，为了满足市场差异化的需求，大金龙计划在2012年推出十款校车产品，长度区间从6至10米，价格从15万元至45万元，承载能力从24座至65座，外形上既有欧式平头校车，也有美式长头校车。目前已经下线可售的车型有6款。充分体现企业坚持以市场需求为导向、针对不同细分市场进行产品开发的战略。
面向农村市场开发的6米校车XMQ6660XC
六、以实际行动关爱孩子成长
在此次校车展上，大金龙除了发布大金龙全系“智慧校车”产品，还在其展台举行了一场别开心面的“开往春天的样车”儿童绘画活动。来自北京某幼儿园的6名小朋友，用画笔描绘出了他们自己心目中的安全校车。
“开往春天的样车”儿童绘画活动是2月18日在今日美术馆正式开展的第三届海峡两岸少年儿童美术大展北京首展的一部份。此次画展也把校车作为展览中的重要元素，以此呼吁全社会关注校车安全，关注少年儿童健康成长。
大金龙历来热心公益、关爱儿童成长。继赞助第一届海峡两岸少年儿童美术大展之后，此次大展，大金龙再次作为惟一合作品牌。大金龙品牌管理室主任罗剑在活动结束后表示，“……希望通过这样的机会，贴近孩子，听到他们的心声，为我们开发学生专用校车产品启发新的思路……我们正在付诸努力和行动。希望在最快的将来，每一辆校车都承载着少年儿童的快乐时光，承载着他们美好的憧憬和梦想，开往春天，驶向未来。”
金龙“智慧校车”助力海峡两岸少儿美术大展
七、探索校车发展赖得住寂寞
由于中国校车市场起步较晚，所以，无论是从此次校车展上各企业所展示出的校车产品和技术来看，还是从中国校车目前的现实市场和运营环境来看，中国校车的发展，的确与美国、欧洲和日本等国还存有很大差距。但大金龙在国内的校车发展事业上却在寂寞中走过了一段很长的探索之路，并最终成为了国内较早吃到“螃蟹”的客车制造企业之一。
2008年开始，在国内还没有重视校车市场时，大金龙就为澳大利亚量身打造了XMQ6126K和XMQ6900K型校车，并实现批量出口，3年来累计出口澳大利亚150多辆。XMQ6802ASD3于2011年5月在北京首次亮相就受到业界关注，澳大利亚《ABC》杂志以“KING OF THE KIDS（儿童校车之王）”为题介绍了该车型，目前XMQ6802ASD3正在进行澳大利亚ADR认证，即将进入当地市场。
在国内，目前大金龙已经与厦门英才学校、厦门英贤幼儿园等开展合作，多辆搭载“金龙智慧校车运营管理系统”的智慧校车投入使用。
2月4日，全国人大副委员长、两院院士、前中国科学院院长路甬祥视察大金龙时，对金龙“智慧校车”给予高度评价，他认为大金龙在校车开发方面走出了一条创新的有特色的发展道路。
